近期【APAA-139】SEX依存症の美人受付嬢・沙羅2012-01-13オーロラプロジェクト・アネックス&$オ132分钟，蚁集娴雅传着一封由湖南省经销商致北京当代的信件。信中指出，由于湖南省内经销商濒临极大的库存压力、运筹帷幄窘境及严重耗费，他们决定从2024年8月8日开动暂停向北京当代提车，并圮绝自动配送的车辆。信件还条件北京当代立即搞定经销商现有的库存积压问题，并实施之前的扫数痛快和奖励政策，信末附有9家汽车经销商的图章。这一信件的真正性已被一家湖南地区北京当代经销商的法律代表向媒体阐述，而北京当代方面则示意正在拜谒此事。

库存车辆成为了经销商的紧要包袱，它们不仅占用多数资金，还加多了仓储和管束资本。例如来说，即即是一家月销量仅十几辆的经销商，每月也需要提车10到30辆以知足厂家条件并获取终局奖励，这种花样导致库存积贮，压缩了利润空间。更有甚者，有的经销商库存已超百辆，与较低的月销售量酿成昭彰对比，压力高大。

在北京当代的销售蚁鸠合，亏本销售已成为深广怡悦。平均每售出一辆车，经销商损失粗造5000元至1.5万元，其中伊兰特车型的耗费尤为严重。经销商谴责北京当代在为止跨区销售和商场价钱方面作念得不够，商场上的当代汽车价钱因此较为零乱。尽管此前已向厂家响应，问题仍未得到灵验处理。

事实上，北京当代并非独一遭受经销商矛盾公开化的汽车制造商。保时捷也有经销商因耗费销售冷漠补贴条件，这响应出行业合座濒临的商场需求疲软和价钱竞争加重的挑战。

回首历史，北京当代曾在2016年销量冲突百万，但跟着自主品牌的崛起、新动力势力的冲击以及搭伙品牌价钱下探，韩系车在中国商场的影响力渐渐安靖。2022年，北京当代全年销量仅25.7万辆，不足新兴的造车企业期望汽车。本年上半年，销量继续下滑，仅为10万辆。

对比之下，当代汽车在民众其他商场的发达相对强劲，昨年民众销量升迁730万辆，排行宇宙第三。

面对中国商场近况【APAA-139】SEX依存症の美人受付嬢・沙羅2012-01-13オーロラプロジェクト・アネックス&$オ132分钟，当代集团正在窜改计谋。集团CEO张在勋昨年6月承认中国业务因多种不利要素遭受贫穷，并秘书将通过聚焦高性能车型、优化居品线至8款SUV和高端品牌捷尼赛念念车型，以及重塑品牌形象，来寻求商场景象的改善。